伴随着节能减排等环保政策的进一步施行，各国家对汽车排放要求也越来越苛刻。针对国内情况，随着搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等多款新车的瞩目上市，上汽通用汽车迎来了新一轮驱动系统技术升级。这也是为即将到来的被称为“史上严”的国六B排放标准做好准备。

 

 

 

凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌将大规模引入通用汽车全新一代驱动系统。该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。全新一代驱动系统是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合开发资源与前沿智能驱动科技，依托领先的智能制造和高标准供应链而打造的高效动力组合。该系统采用全面革新的系统正向、同步开发与集成策略，不仅全系满足未来几年严苛排放及油耗标准，并拥有全工况下的高效动力输出，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的全新动力体验。

 

 

 

第八代Ecotec发动机系列创新引入了一系列业界领先的智能科技。在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，令燃烧更加充分；创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，能够对系统热量进行智能、管理；电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够快速达到峰值扭矩。智能主动电控碳罐泵在次应用电子泵，令汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，蒸发排放大幅降低67%，满足“国六B”及目前严苛的加州蒸发排放法规要求。值得一提的是，该系列的四缸机型更搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级“变缸”功能，发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性达15%，充分满足用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求。1.0T发动机创新搭载的高压水冷废气再循环系统，利用电磁阀、按需导出燃烧废气，冷却后再次输入燃烧室参与燃烧过程，有效降低了泵气损失和燃烧温度，显著改善了整车燃油经济性。

 

 

 

有了一台好的发动机必然要配一台出色的变速箱。全新的CVT变速箱也应运而生。全新CVT无级变速箱是目前国内一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率在全速比范围内都明显优于市场上常用的推力钢带式CVT，可承受扭矩为250Nm。变速箱传动上采取静音滚动摩擦式设计，不仅降低动力损失和摩擦损失，并有效防止驱动系统内共振以降低传动噪音。其变扭器采用新型三级长行程减振器并进行了控制软件优化，令NVH性能显著提升的同时，实现了更低车速下的牵引力锁止，有效提高整车燃油经济性。此外，该款CVT变速箱还支持电子换挡并标配发动机智能启停功能，其内置式电子油泵等创新设计则带来更加紧凑、高效的整机布局。

 

 

 

除此之外，同期开发的全新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能变速箱，应用超过60项通用专利技术，搭载新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器以及变速箱壳体一体式声学包等创新设计，更加紧凑、轻量、高效，并拥有的NVH降噪减振特性。其 9个/10个前进挡专门针对用户日常使用实际需求进行标定，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来更为精准高效、极其平顺的驾控体验。其中的9速智能变速箱已在上汽通用汽车旗下三大品牌多款主力车型上搭载，备受消费者的认可，迅速积累了卓越的口碑。10速智能变速箱则与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配，已搭载于凯迪拉克新科技旗舰CT6闪耀上市。

 

 

 

2019年大部分车型将开始逐步换代升级，全新的动力系统已经悉数装载于上汽通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰和别克三大品牌上。并且在2020年实现近70%的装机率。随着凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等全新车型的上市，上汽通用正在快速实现技术迭代。