XT4是一款定位于紧凑级的SUV车型，车身长度恰好4米6，轴距达到2779mm，这种车身尺寸其实非常适合大城市行驶，停车相对来说比较方便。

XT4在国内的对手很多，宝马X1、奥迪Q2L、奥迪Q3、沃尔沃XC40、奔驰GLA以及捷豹E-PACE等，不过，其中沃尔沃XC40目前还是进口版，所以其竞争力并不高，我们姑且算上它，毕竟未来会有国产版。

这几天相信大家也都有所了解，XT4的看点并非外观、配置，而是那台可以“闭缸”的2.0T四缸涡轮增压发动机，241匹、350牛·米，匀速行驶状态下发动机会通过电脑判别自动关闭2号和3号缸，四缸变两缸以达到节油功效。与之相匹配的是通用自家的号称“九头蛇”的9AT变速箱，更重要的是，全系都是这种配搭，不会分什么高低功率，消费者只根据自己实际情况选择相应配置以及要两驱还是四驱即可。

XT4是个“小胖子”，这里指的胖，不是外形的臃肿。而是真的很重。两驱版车型车重1642kg，四驱版更是接近1.8吨，为1765kg。所以说，350牛·米扭矩参数，扭矩平台1500-4000转，参数看着还不错，但实际开起来以及未来实际油耗还是令人充满遐想。此外，闭缸技术在实际状态下使用切换带来的感受也只有等到试驾车到位才能解读。当然，还有大家关心闭缸技术能带来油耗方面上的提升会是怎样？这并非短期能体现出来的，需要更多车主们的口碑发布。

图中实拍的这款售价为31.47万元，目前店内还没有终端优惠。配置还是非常丰富的，定速巡航、车道保持、车道偏离警示、AEB自动紧急制动、全景天窗、倒车影像、方向盘加热、主动降噪、电动尾门、前排座椅加热、BOSE音响、LED大灯、自适应远近光等配置全都有。如果你对外观没啥要求的话，其实四驱版的入门版更合适一些，就是30.97万元的那款。

高配车型才有感应尾门，俗称“一脚踢”，但是铂金版价格太高了。不过，电动后备厢尾门除了配没有，其他都有，还算厚道。后备厢空间很工整，座椅放倒后也是纯平的地板，日常使用没啥大问题。后排座椅儿童座椅接口很丰富，ISOFIX和LATCH接口都有。

前排座椅坐垫长度很长，对大腿的支撑性到位，但是头枕以及腰部护翼略硬，这一点风格很凯迪。后排座椅也是如此，坐垫其实并不算柔软，靠背角度不可调节，并且比较笔直，但坐垫很长，长时间乘坐的话，来个“北京瘫”的造型，还能在坐垫上。

总结：从配置、空间、外形来看，XT4未来市场竞争力确实够强。带有闭缸技术的新2.0T+9AT的组合更值得关注。